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第593章 船王董家（第2页）

70年代末，第二次石油危机爆发。

受石油危机影响，全球航运业再一次受到重创，仿佛一下子全球最受欢迎的航运业一下子，变成了夕阳产业。

香江各大船王都因此背负巨额债务，公司不得不面临转型。

香江各大船王中，转型最成功最快的是包玉冈。

通过连续收购九龙仓、会德丰，成功弃船登陆。

董海云一生都在和包玉冈争，谁才是全球最大的“船王”。

包玉冈弃船登陆，让他看到了超越的机会。

在全球船运公司都在大量减持船只时，董海云偏偏逆大势，持续购入船只，扩张规模。

1981年时，东方海外还在继续收购米国轮船公司，一次性从东瀛订购7艘大型货柜巨轮。

船还没造好，董海云人便已经离世。

石油危机的数年中，逆势而行，大举扩张严重透支了东方海外的财力。

航运业大萧条，进一步触发了债权人的疯狂追讨。

“东方海外”业务一落千丈，债务缠身。

到1985年，东方海外就已经濒临破产。

刚接班的董中华面临内忧外患的船运公司，不得不对外宣布“东方海外”的股票暂停买卖，待债务重组后复牌。

为了免于家族的破产清盘，董中华这几年一直都在艰难谈判。

希望能够完成债务重组。

董中华也不愧是未来香江第一任长官，个人能力和魅力都很让人信服。

经过几年多方奔走、斡旋，董中华以小额赔偿为代价，换取东瀛船厂取消12艘新船订单。

还从神州银行得到5000万美元支持、张启明的鼎盛银行，也支持给了1亿美元贷款支持。

董中华后又说服12家债权银行，筹集到2.4亿美元贷款，用于支付剩下12艘新船订单。