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第466章 技术革新开启（第2页）

前年虽然有了数控机床，实现了半自动化，加工精度得到提高，但其缸筒内壁多采用简单珩磨处理，表面粗糙度高，机油消耗量较大。

而且零部件防锈处理以电镀为主，耐腐蚀性一般。

所以叶潇男这次的升级，直接瞄准70年代技术。

首先就是引入“平台珩磨”技术。

当叶潇男把这话说出后，所有人皆是一愣。

珩磨技术他们都知道，这是一种精密孔加工工艺，通过珩磨工具（带磨料的油石）对孔壁进行低速磨削，去除材料并提高表面精度。

可“平台珩磨”技术是什么？

叶潇男也不迟疑，开启“言传身教”模式开始教学。

所谓“平台珩磨”是传统珩磨的升级工艺，其核心是将孔壁表面加工成“平台+沟槽”的网状结构。

平台：均匀分布的平整表面，承担摩擦载荷。

沟槽：平台之间的凹坑或纹路，用于储存机油、吸附杂质，减少磨损。

“平台珩磨”通过“两步加工法”实现，具体分两步。

第一步，使用粗粒度珩磨油石，以较高压力和往复速度加工。

第二步，快速去除缸孔表面的铸造毛刺、气孔，形成初步的粗糙纹理为后续精修奠定基础。

这种技术比传统珩磨有明显优势。

一是降低摩擦，平台结构减少接触面积，沟槽储油形成润滑膜，摩擦系数可降低10%-15%，油耗和磨损同步下降。

二是提升密封性，平整平台与活塞环贴合更紧密，气缸压力损失减少，发动机功率输出更稳定。

三是延长寿命，沟槽可吸附金属碎屑等杂质，避免磨粒磨损，尤其适合高转速工况。